两冲程有没有气门

两冲程发动机确实没有传统意义上的气门结构。这类发动机依靠气缸壁上的进气口和排气口来完成气体交换过程。活塞运动到特定位置时，这些端口会自动开启和关闭，控制进气和排气。典型的两冲程发动机如链锯、小型摩托车发动机，都采用这种端口设计而非气门系统。这种设计简化了发动机结构，减少了运动部件，提高了功率重量比。

两冲程发动机的换气过程完全由活塞控制，没有独立的气门机构。发动机工作时，活塞向上运动压缩混合气，向下运动时先关闭进气口，随后打开排气口。这种设计使两冲程发动机在相同排量下能产生更高的转速和功率。常见的应用包括小型发电机、船外机、某些高性能赛车发动机等，这些设备都依赖这种简单高效的换气方式。