扭力梁式非独立悬挂怎么样

扭力梁式非独立悬挂结构简单，由一根U形横梁连接两侧车轮，占用空间小，成本较低。这种悬挂在小型车和紧凑型车上很常见，大众Polo、本田飞度等车型都采用此设计。扭力梁重量轻，维修方便，对车内空间占用少，后排中间地板几乎平整。车辆在直线行驶时稳定性不错，日常城市通勤表现可靠。

扭力梁式悬挂在过弯时车身侧倾较明显，操控性不如多连杆独立悬挂。颠簸路面舒适性一般，左右车轮同时经过障碍物时会有相互影响。高速行驶稳定性稍差，激烈驾驶时轮胎抓地力受限。不过扭力梁调校良好的车型也能提供不错的驾驶体验，现代i30、起亚K3等车型通过精心调校，在成本与性能间取得了平衡。