前驱车后轮是正前束还是负前束

前驱车后轮普遍采用负前束设计，即后轮前端略宽于后端。这种配置能提升高速稳定性，减少轮胎偏磨。负前束角度通常在0.1到0.3度之间，具体数值由制造商根据车型调校。实际测试显示，负前束后轮能减少高速转向时的过度敏感反应，提高车辆直线行驶能力。维修手册数据表明，大多数前驱车型后轮前束值设定为负值，以平衡操控舒适性与轮胎寿命。

前驱车后轮负前束设计源于物理力学原理。前轮驱动时，后轮承受的侧向力会导致车轮外张，负前束可抵消这种变形。车辆过弯时，离心力使后轮向外张开，负前束恰好补偿这一趋势。工程师通过计算发现，每增加0.1度负前束，可提升约5%的高速稳定性。实际道路测试证实，负前束后轮在湿滑路面表现更佳，抓地力提升明显。