螺旋桨在机尾的飞机

螺旋桨在机尾的飞机设计被称为"推进式"布局，这种配置将螺旋桨安装在机身后部，产生向前的推力。经典例子包括二战时期的P-39空中眼镜蛇和赛斯纳337"天空大师"。这种设计能让机翼前方保持干净气流，提高升力效率。螺旋桨后置还减少了座舱内的噪音和振动，提升飞行舒适性。发动机和螺旋桨远离地面，也降低了异物吸入风险。推进式布局在短距起降飞机和垂直起降飞行器中也有应用。

螺旋桨后置的飞机重心设计更为灵活，可将发动机和螺旋桨重量放在机身靠后位置。这种布局允许机翼位置前移，改善起飞和着陆性能。早期实验性飞机如Caproni Campini N.1采用此设计，现代无人机如MQ-9"死神"侦察机也采用类似布局。螺旋桨在机尾还减少了与地面的碰撞风险，适合在粗糙跑道上操作。这种设计在多引擎飞机中能简化机翼结构，无需在机翼上挂载发动机。