高铁受电弓是交流电还是直流电

高铁受电弓使用的是交流电。中国高铁采用25千伏50赫兹的交流供电系统，接触网提供高压交流电，通过受电弓传导到列车。这种供电方式在高速运行下稳定性高，适合长距离传输。日本新干线采用同样的交流供电，欧洲高铁系统如法国TGV也使用交流电。交流电在高铁系统中能更好地适应高速运行时的电流波动，减少能量损耗。

受电弓本身不改变电流类型，而是直接传导接触网的交流电。列车内部通过变压器和整流设备将高压交流电转换为适合列车系统使用的低压直流电。这种设计使得高铁既能利用交流供电的优势，又能满足列车内部电子设备对直流电的需求。中国高铁的复兴号系列、日本700系新干线、德国ICE列车都采用这种供电转换方式。