双涡轮增压有没有迟滞

双涡轮增压确实存在迟滞现象，这是由涡轮工作原理决定的。发动机低转速时，废气能量不足，涡轮转速跟不上，导致动力输出延迟。现代技术通过小型涡轮并联设计缓解这一问题。宝马335i的双涡轮系统在1500转时开始发力，比传统单涡轮快约300转。奔驰AMG的M157发动机采用双涡轮布局，减少了涡轮迟滞，提升了油门响应速度。保时捷911的TT车型在2000转时已达到最大扭矩的80%，证明迟滞问题得到有效控制。

双涡轮迟滞问题已通过工程创新大幅改善。奥迪S4的双涡轮系统采用电子辅助涡轮，在1000转时即可提供充足增压。沃尔沃的Drive-E发动机使用双涡管设计，减少了排气干扰，使涡轮响应更快。法拉利的California T双涡轮V8发动机在1250转时达到峰值扭矩，迟滞几乎不可察觉。现代涡轮增压技术已将迟滞降至人类感知阈值以下，驾驶体验接近自然吸气发动机。