现在高铁都是靠什么动力

现代高铁主要依靠电力驱动，通过接触网或第三轨获取电能。列车顶部的受电弓从上方接触网获取380伏特交流电，部分国家采用25000伏特高压电。电能经过列车内的变压器和整流器转换后，驱动牵引电机转动。这些电机通常安装在转向架上，将电能转化为机械能，推动列车高速行驶。中国高铁普遍采用再生制动技术，制动时可将动能转化为电能反馈回电网。

高铁动力系统还包括先进的控制系统和动力分散技术。每节车厢都配备独立牵引单元，整列列车由多个小型动力单元组成。控制系统实时监测列车状态，自动调整牵引力和制动力。日本新干线列车采用VVVF逆变器控制技术，精确调节电机转速。法国TGV列车则将动力集中在专门的动力车上，拖车不配备牵引设备。这些设计使高铁能够实现平稳加速和精准控制。