手动变速箱五挡是什么结构

手动变速箱五挡采用齿轮啮合结构，通过输入轴、中间轴和输出轴三轴设计实现动力传递。一挡齿轮直径最大，传动比约3.5:1，五挡齿轮直径最小，传动比接近1:1。换挡机构由换挡拨叉和同步器组成，驾驶员踩离合器后，拨动换挡杆使同步器接合对应齿轮组。这种结构在大众高尔夫、本田思域等车型广泛应用，维修成本比自动变速箱低30%左右。

五挡变速箱还包含倒挡齿轮组，通过惰轮改变输出轴旋转方向。现代五挡变速箱多采用锥形同步器设计，换挡行程约60-80毫米，换挡力控制在15-20牛顿范围内。宝马3系、马自达3等车型采用这种结构，每1000公里换挡磨损量约0.01毫米。变速箱壳体采用铝合金材料，重量比铸铁版本轻20%，燃油经济性提升约5公里/百公里。