汽修修完车后总是多螺丝

汽修后多螺丝是行业常见现象。维修过程中拆卸螺丝数量多，仪表盘下方需15-20颗，发动机周围25-30颗不等。维修工使用磁力吸盘收集螺丝，但颠簸路面可能导致螺丝掉落。新车装配使用气动工具扭矩精确，维修店手动拧紧力度不均。4S店标准流程要求螺丝分类存放，实际操作中混合存放导致计数困难。车间地面缝隙多，小螺丝极易滚落丢失。维修手册明确标注螺丝位置，紧急维修时忽略细节记录。

多螺丝反映维修流程管理问题。一家维修店每月平均多出50-80颗螺丝，占总拆卸量的3-5%。车间使用彩色编码标签区分螺丝类型，但紧急维修时忽略这一步骤。维修工每天处理8-12辆车，高强度工作导致注意力分散。电脑系统记录螺丝数量，实际操作中手动计数存在误差。客户等待时间紧迫，维修流程被压缩。螺丝库存管理混乱，新旧螺丝混用导致数量偏差。车间环境嘈杂，螺丝落地声难以察觉。